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波狀擋邊帶式輸送機有可大傾角輸送、結構緊湊、占地少等特點，因為是大傾角輸送的理想設備，擋邊機的最大特點是用波狀擋邊輸送帶來取代普通輸送帶，至于它的工作原理和結構組成，則與通用帶式輸送機相同，因此，像傳動滾筒、改向滾筒、托輥、拉緊裝置、驅動裝置、中間機架、中間支腿、尾架、卸料漏斗、頭部護罩、空段清掃器、保護裝置等部件，都可以與通用帶式輸送機的相應部件通用，那么大傾角輸送機的設計要點有哪些呢？

1. 盡管輸送機可以水平拐彎運行，但從延長輸送帶及吊具的壽命考慮，還是盡量少彎曲。

2. 由于機頭和機尾部分比較復雜，有多種電器保護裝置，而且輸送帶在機頭、機尾是敞開的，為了防止風吹、雨淋、日曬損及物料與設備，也為了使操作維護人員有較好的工作環(huán)境，故機頭和機尾應設于室內。

3. 輸送機采用重錘式張緊裝置，設在靠頭部位，張緊形成可取為機長的1.5%，但當機長較大時，張緊行程可能達到15~30m,給總體布置帶來困難。

4. 各種帶寬的輸送機，其承載分支軌道與回空分支軌道的距離Q見下表：

帶寬

600/750

900/1050

1200/1400

1600/1800

2000

Q

1150

1500

2000

2500

2750

5. 在線路設計時，除非確有必要，應避免軌道在垂直面內和水平面內同時彎曲，以使制造、運輸、安裝得以簡化。

6. 在線路設計時，應保證各軌道的曲線段與曲線段之間，曲線段與直線段之間相切，保證曲線光滑，原則上應使各段軌道的接頭位于中間架或塔架處，以便于焊接，各段軌道焊接后應將內表面打磨平整。

7. 在線路設計時，應確保在距機頭（機尾）吊具改向裝置中心25m的范圍內軌道不得水平拐彎，也不得有凹弧，在10m范圍內不得有凸弧。

8. 中間支架的間距，在直線段為7.5m，在曲線段5m左右，如超出此數(shù)應在軌道上方另設加強梁。

9. 中間支架的高度，依線路布置的情況而各不相同。

10. 軌道及中間支架由選用者自行設計。

11. 在跨越道路、居民區(qū)、通航河流的地段，應在輸送帶下方架設防護網(wǎng)，以確保安全。

12. 當高度小于7m時，亦可設計成“門”形支架，當輸送機靠建筑物布置時，可利用固定在房柱上的三角架來懸吊軌道。