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帶式輸送機是輸送機械中效率最高、使用最普遍的一種機型，廣泛應用于礦山、采礦、冶金、港口等生產流水線上。不過，輸送帶的磨損一直是困擾皮帶機發展的一個重要問題，輸送帶磨損主要體現在以下幾個方面：

1.硫化接頭處的磨損

硫化接頭處的磨損一般是由輸送帶自身材料需要造成的一種后果。由于其自身的耐磨度，熱硫化質量的要求都高于接頭處膠層的耐磨程度，因此，容易造成硫化接頭處膠層的局部磨損，使鋼絲繩芯或尼龍芯露出。一般來說，硫化接頭處膠層的磨損是輸送帶使用過程中最常見的表現形式，也是正常使用輸送帶最早出現磨損的位置。

2.裙板部位的磨損

導料裝置的裙板固定調整不當或設計不合理，會使裙板在工作中對輸送帶造成磨損。為減少轉載部位物料撒漏，導料部位通常采用柔性裙板來填充導料槽與輸送帶之間的縫隙。相對于其他部位，與裙板接觸的輸送帶始終處于相對較嚴重的磨損中，會造成較明顯的磨損。主要是對輸送帶兩側靠近邊緣的膠層的嚴重磨損，輸送帶縱向運行方向會露出鋼絲繩芯或尼龍芯。一旦鋼絲繩芯翹起，很容易纏到托輥上，造成較嚴重的撕裂事故，影響輸送帶正常工作。

3.輸送帶中間部位的磨損

經過漏斗的落料點是相對固定的，一般來說，經過轉載的物料總是相對集中地落到下游輸送帶的中間部位，進而給予此部位一定的磨損。這種磨損實際上就是輸送帶最常規的固定磨損。輸送帶中間部位的磨損一般會出現兩種后果：一是輸送帶在運行方向的部位嚴重磨損，造成內部的鋼絲繩芯脫絲或輸送帶的斷裂;二是使輸送帶中間部位的強度下降而出現“打折”的危險現象。

4.防撕裂網部位的磨損

有些廠家生產的輸送帶具有防撕裂的特點，其實際就是在普通的輸送帶縱向排列的鋼絲繩芯的上方，每隔一定的距離(通常為10~30m)，添加一段橫向排列的較細的鋼絲繩芯(稱為防撕裂網)，局部地增強輸送帶的縱向強度，以加強其縱向抗撕裂能力。但是，這段抗撕裂層的添加實際上也等于降低了該處膠層的厚度。在長期使用中，有抗撕裂網的部位會先于輸送帶的其他部位出現磨損。由于膠層變薄，抗撕裂網部位的橫向鋼絲會將輸送帶橫向拉緊，出現縱向的凸出，該凸出的部位會加劇磨損，出現輸送帶縱向的鋼絲繩芯外露，影響輸送帶的正常使用。