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帶式輸送機再生產(chǎn)過程中，有遇到各種各樣的問題麻煩。那么其中最顯著的就是減速機斷軸事故的發(fā)生了。而斷軸發(fā)生在減速機高速軸上。最常見的是采用的減速機第一級為垂直傘齒輪軸的高速軸。跟大家分享一下帶式輸送機減速機的斷軸原因以及解決辦法吧。

1、減速機高速軸設(shè)計上強度不夠：這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會使減速機在較短的時間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換減速機或修改減速機的設(shè)計。

2、高速軸不同心：電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉(zhuǎn)會發(fā)生斷軸現(xiàn)象。 在安裝與維修時應(yīng)仔細調(diào)整其位置，保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機軸不會發(fā)生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是45號鋼，電機軸比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以電機軸通常不會斷裂。

3、雙電機驅(qū)動情況下的斷軸：雙電機驅(qū)動是在同一個驅(qū)動滾筒上裝有兩臺減速機和兩臺電機。在減速機高速軸設(shè)計或選用余量較小時比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。過去皮帶運輸機驅(qū)動不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生，原因是兩臺電機在啟動與運行時速度同步和受力均衡難以保證?，F(xiàn)在，大多數(shù)已采用了液力偶合器斷軸現(xiàn)象較少發(fā)生，但使用時應(yīng)注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。