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針對煤礦綜采中，工況全部呈下山的斜巷，當安裝多臺皮帶機時，特別是在靠近皮帶機機頭段約三百米的巷道處，其坡度約十六度，由于皮帶機設備的驅動電機、減速機與傳動滾筒垂直聯接，同時需將此類構件水平固定在機頭處的驅動架底座上，依據以往的安裝方法是將機頭驅動架直接安裝在斜巷底板上，雖此安裝過程簡便，但在使用過中其機頭減速機易出現發熱超標現象，將影響到礦企的正常生產。

一、原因分析:普通皮帶機線體的驅動電機、減速機與皮帶機機頭驅動架之間，主要是按水平布置的方式設計的，多數沒有考慮到斜巷以及坡度較大的情況，由于主減速機的傳動齒輪是靠箱體內齒輪油飛濺潤滑和降溫，其油液面不能超過齒輪高度的三分之一，當減速機安裝的角度傾斜過大時，則會造成一端油液過多、散熱不良，而另一端過少或沒有的情況，這樣便不能起到正常潤滑和降溫作用，當皮帶輸送機線體長時間重負荷運行，就很容易發生溫度超標的現象。

二、針對此種情況，可在操作中著重注意：當現場安裝皮帶機的機頭構件時，可將其驅動架已水平的形式安裝，可適當傾斜，其余機架仍沿巷道底板的線路傾斜安裝，待各聯接架裝配就位后，開始實測機頭端傳動滾筒與皮帶輸送機機架間的過渡尺寸，在機頭架上可通過用于固定上托輥組支架的螺栓孔，與機身縱梁匹配的槽鋼和角鐵等作尺寸參照后，以安裝平緩過渡用的新縱梁，再安裝上托輥支架和擋輥即可，另需使用高強度的金屬材料來將機頭驅動架與機身架間相互聯接。

三、具體操作過程:斜巷皮帶機機頭驅動架水平安裝，底座下采用方木垛支承，各層方木間均用金屬法藍聯接，驅動架可用其底座前后方向的幾根臨時地錨卡鎖固定在巷道底板上，其余機架沿巷道底板安裝，待各聯接架組裝完后，安裝平緩過渡用的新縱梁以及托輥支架等組件，這樣既避免了皮帶輸送機機頭減速度器的超溫現象，又避免了機頭處上層橡膠皮膠出現飄帶和撒煤的情況，如：當膠帶機機頭抬高后，落煤點會隨之增高，影響生產質量，可在包膠改向滾筒拋煤點的下方增設斜溜槽，可降低落差，提高生產質量。

另由于整個膠帶機布置環境為斜巷，當重載試機時，上層橡膠帶會頻發超速現象，并出現機尾被拉跑的異常，為此可在環形輸送帶上、下層托輥間增設一層普通帆布皮帶，依據實際情況一般約二十米即可，由此來依靠多層輸送皮帶間的摩擦阻力，當整機空轉時，摩擦力小，隨著載荷增大，環形橡膠帶間摩擦力也會隨之增大，有效解決了上層皮帶重載運轉時的超速問題，另外在機尾底座與巷道頂板間增設幾根液壓單體立柱等，就可解決機尾拉跑的問題。

以上總結的皮帶機安裝方法相應的實施步驟簡單、用戶自身投入成本低，同時不會損傷線體構件，具有極佳的實用、耐用的效果。

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