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在運輸膠帶的制品工藝中一般是隨其交聯(lián)密度增加，分子間的作用力增大，硫化膠網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)致密，自由空間減小，油難以擴(kuò)散，所以應(yīng)適當(dāng)增加交聯(lián)劑用量，提高聯(lián)密度，交聯(lián)鍵類型對耐油性的影響與油的種類和溫度有密切關(guān)系；

橡膠輸送帶中的填充劑和增塑劑的影響：當(dāng)填充劑和增塑劑用量增加時，硫化膠的溶脹率會隨之降低，因為溶脹主要是硫化橡膠網(wǎng)絡(luò)中滲入油而引起的體積增加，增加填料和增塑劑的用量，即降低了膠料中橡膠的體積分?jǐn)?shù)，有助于提高其耐溶脹性，通常填料的活性越高，與橡膠的結(jié)合力越強，硫化膠的體積溶脹越小，耐油橡膠配方中應(yīng)選用不易被油類抽出的軟化劑，最好是來選用低分子聚合物，如低分子聚乙烯、氧化聚乙烯、液體橡膠等，極性大、分子量大的軟化劑或增塑劑對耐油性有利；

耐油橡膠制品經(jīng)常在溫度較高的熱油中使用，因此防老劑在油中的穩(wěn)定性十分重要，假如硫化膠中的防老劑在油中被抽出，則耐油輸送帶產(chǎn)品的耐熱老化性會降低，為此應(yīng)選擇反應(yīng)型和不易被油抽出的防老劑；

在橡膠增塑體系中應(yīng)選用不會被化學(xué)藥品抽出、不易與化學(xué)藥品起化學(xué)作用的增塑劑，例如酯類和植物油類增塑劑，在堿液中易產(chǎn)生皂化作用，在熱堿液中往往會被抽出，致使制品體積收縮，甚至喪失工作能力，在這種情況下工業(yè)皮帶硫化膠的化學(xué)穩(wěn)定性則取決于膠種類型；

而另外在工業(yè)運輸帶廠家的硫化體系應(yīng)用工藝中通過增加交聯(lián)密度、提高硫化膠的彈性模量是提高耐化學(xué)腐蝕性的重要措施之一，例如配合多份硫黃的硬質(zhì)防腐襯里，其耐化學(xué)腐蝕的特性要比軟質(zhì)膠類好得多；

交聯(lián)鍵類型也有重要影響，例如用樹脂硫化的熟膠，其耐腐蝕性明顯地優(yōu)于硫黃和醌肟硫化的效果，用胺類或酚類硫化體系硫化的后，其耐化學(xué)腐蝕性會明顯降低，而用過氧化物和輻射硫化則能保持較高的化學(xué)穩(wěn)定性；

抗化學(xué)腐蝕的耐酸堿輸送帶制品系列中的膠料配方所選用的填充劑應(yīng)具有化學(xué)惰性，不易與化學(xué)腐蝕介質(zhì)反應(yīng)，不被侵蝕，不含水溶性的電解質(zhì)雜質(zhì)，應(yīng)避免使用水溶性的和含水量高的填料，否則硫化時水會迅速揮發(fā)使硫化膠產(chǎn)生很多微孔，導(dǎo)致腐蝕性介質(zhì)對硫化膠的滲透速度加大，為防止這一弊害，通常配入適量的礦物油膏或氧化鈣來吸收水分即可；

為了盡可能提高減振橡膠的阻尼特性，降低蠕變及性能對溫度的依賴性，往往在高阻尼的隔振橡膠中配合一些特殊的填充劑，例如蛭石、石墨等，用作減振橡膠的增塑劑，如要求阻尼峰加寬，應(yīng)使用與橡膠不相容或只有一定限度溶解度的增塑劑，通常隨增塑劑用量增加，硫化膠的彈性模量降低，阻尼系數(shù)增大，增加增塑劑用量，雖然能改善低溫性能和耐疲勞性能，但同時也會使蠕變和應(yīng)力松弛速度增大，影響使用可靠性，因此增塑劑用量不宜過多；

一般橡膠輸送帶生產(chǎn)廠家增塑劑的分子結(jié)構(gòu)與橡膠的分子結(jié)構(gòu)在極性上要匹配，即極性橡膠選用極性增塑劑，反之亦然；
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