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作為專業的生產廠家恭圣技術結合多年的輸送機設備安裝實例經驗分析：多驅動皮帶輸送機系統由于現場布線的種種原因，輸送機線路各段載荷根本不可能平均分布，所以往往輸送帶線體只有一個張緊裝置在工作，由于皮帶輸送機線路載荷隨時都在不斷地發生變化，所以各張緊裝置的載何及工作狀態也必將隨之變化，當某一工作著的張緊裝置的浮動架被拉向極限位置時，另一個張緊裝置馬上開如開作，實際上，在附加張力的作用下，各張緊裝置隨時都會進行載荷的轉移，并且隨時都處于動態平衡狀態；

盡管多機系統始終只有一個張緊裝置在進行工作，但是由于合線載荷無時不在變化和轉移，所以設想只安裝一個張緊裝置是不允許的，也就是說多機系統每個驅動裝置的前面，沿輸送機運行方向，必須要進行設置一個張緊裝置，而且要盡可能靠近最小張力點，要求張緊裝置對鏈條的張力變化反應快、動作更加靈活，另外設計時還需要考慮到附加張力的影響；

輸送機廠家在多機系統設計程序方面同樣給出了一些優秀的分析方案，電氣同步式多機系統設計程序大體如下：多機系統輸送機型號的選擇主要決定于設備的質量，并且由些決定滑架的最大載荷，而環形輸送帶牽引的許用拉力最決定驅動裝置個數的先決條件，因此在滿足滑架載荷的前堤下，選擇稍小一號的牽引鏈條而增加一兩個驅動裝置，有時可能會更加經濟更加合理一些，這樣可以發揮多機系統的效果；

而基本參數的選取與單機驅動的皮帶輸送機一樣，根據給定的輸送量和選取的輸送機型號逐項選取輸送機的設計隨數，如物件的吊掛方式、吊掛間距、腳架間距、彎軌半徑、鏈速及線載荷等；可以根據輸送機線路草圖由牽引鏈張力線性損失總值等參數確定驅動裝置的個數，根據輸送機線路及載荷情況合理選擇驅動裝置的最佳位置；按照驅動裝置個數和驅動裝置的最位置，將整個輸送機閉合環路分成若干個計算段，在不考慮載荷轉移的前堤下，采用單機系統張力的計算方法，分另對各個計算段進行逐點張力計算，求得各個驅動裝置假想的繞入張力和假想的繞出張力，并進一步求得各個尼龍橡膠帶驅動裝置的假想圓周力；根據多重型輸送帶機系統的協同工作原理，計算平衡狀態下各電動機協同工作時各驅動裝置的附加張力和統一圓周力，然后求得各驅動裝置的實際繞入張力和全線的最大張力點；

機械同步式多機系統的設計計算與電氣同步式多機系統相比，一般要簡單一些，當選定機械同步式多機系統的驅動點之后，即可很方便地按兩個獨立的單機系統計算，耐熱輸送帶廠家所設計的程序均可按單機系統進行，所不同的是機械同步式多機系統的驅動裝置設計一般要復雜得多。